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| LEADER |
01726nam a22003015a 4500 |
| 001 |
18632 |
| 003 |
AR-SrUBC |
| 005 |
20210617144032.0 |
| 007 |
t||||||||||||| |
| 008 |
980806m|||||||||||a||||r|||||||||||spa|| |
| 040 |
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|a AR-SrUBC
|b spa
|e rcaa2
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| 044 |
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|a ag
|c AR-L
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| 080 |
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|a 982.13
|2 3a Abr ES
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| 100 |
1 |
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|a Vermeulen, Silvia Teresa.
|9 35358
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| 245 |
1 |
0 |
|a [El segundo momento de la integración del espacio en el Territorio Nacional de La Pampa :
|b la apertura de rutas (1931-1940) /
|c Silvia Vermeulen.
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| 260 |
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|a Santa Rosa, La Pampa :
|b UNLPam. Facultad de Ciencias Humanas,
|c 1989.
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| 300 |
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|a 34 h. :
|b diagrs., mapas ;
|c 30 cm.
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| 336 |
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|a texto
|2 rdacontent
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| 337 |
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|a sin mediación
|2 rdamedia
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| 338 |
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|a volumen
|2 rdacarrier
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| 500 |
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|a Datos tomados de tapa.
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| 520 |
3 |
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|a El objetivo de esta investigación es analizar la apertura de rutas (nacionales y provinciales) y de acceso a los pueblos, durante el período 1932-1940, en el Territorio Nacional de La Pampa (1884-1951). Esta información resuelta previa e indispensable para el estudio de la ocupación del espacio pampeano y para el conocimiento de su proceso de incorporación al espacio nacional, mediante un sistema constituído por la conbinación de las rutas y los vehículos movidos por motores de combustión interna, que resultó a la vez complementario y competitivo con el ferrocarril
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| 650 |
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7 |
|a LA PAMPA--GEOGRAFIA HISTORICA
|2 lemb2
|9 9907
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| 650 |
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7 |
|a CAMINOS--LA PAMPA
|2 lemb2
|9 35359
|
| 650 |
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7 |
|a FERROCARRILES--LA PAMPA
|2 lemb2
|9 35360
|
| 650 |
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7 |
|a PUENTES--LA PAMPA
|2 lemb2
|9 35361
|
| 942 |
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|2 cdu
|a UNLPam.LUFHUM.Historia Americana II
|b 1998-08-06
|c BK
|d 019704
|h 982.13
|i VERs
|k FOL
|z VC
|6 98213_VERS
|
| 999 |
|
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|c 18632
|d 18632
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